Indhold
Fly kan have en af flere forskellige vingerformer, afhængigt af flyets størrelse og vægt, inklusive lige, fejet og delta-vinger. Tapering henviser til en ændring i vingebredde fra rod til spids. Koniske vinger er fastgjort ved flykroppen eller flyets krop og falder gradvist i bredde fra roden til spidsen af vingen. Beregningen for koniske forhold er en vigtig faktor i flyvemaskins design og ydeevne. Et af målene med en flydesigner eller ingeniør er at holde konisk forhold lavt uden at forårsage flystandsning eller variationer i krydstogtsløfter. Beregningsforholdsberegninger sammen med beregningerne for akkord, fejning og spændvægt bruges til at forudse de aerodynamiske egenskaber for en planvinge. Du kan bestemme et vinger-konisk forhold ved hjælp af simpel matematik.
Brug et målebånd, eller konsulter producentens skemaer for at bestemme værdien for C tip. C-spids henviser til måling af bredden på vingen eller enden af vingen fra forreste til bagerste del.Når man bruger skemaer, vil mange producenter liste målingerne i fødder eller meter. Konverter målingen til inches for en mere præcis beregning af koniske forhold.
Brug målebåndet til at bestemme værdien for C-rod. C rod er måling af bredden på rodens vinge fra forreste til bagerste. Roden til vingen er det bredeste punkt, hvor vingen møder skroget. Tag vingerødmåling så tæt på kroppen som muligt. Hvis du ikke kan måle flyet direkte, skal du kontakte producentens skemaer for at få de mest nøjagtige målinger.
Anvend målingerne af spidsen og roden af vingen på formlen: konisk forhold = C spids / C rod. Brug som eksempel et plan med en vingerodmåling på 20 fod eller 240 tommer og en vingespidsmåling på 6 fod eller 72 tommer. Formlen bliver derefter: 72/240 = 0,3 konisk forhold. Konisk forhold for de fleste kommercielle jetfly er mellem 0,3 og 0,4, idet et konisk forhold på 0,4 betragtes som ideelt.