Indhold
Som en af de mest indflydelsesrige forskere i 1800-tallet hentede Michael Faraday inspiration fra den danske fysiker Hans Christian Oersted, der i 1820 indså, at en elektrisk strøm kunne ændres til en magnetisk kraft. Denne opdagelse førte til Faradays Law og den første elektromagnetiske likestrømsgenerator (DC) kaldet Faradays disk. Som en type homopolar - afbalanceret polaritetsgenerator - genererede en kobberskive placeret og spinde mellem armene på en hestesko-magnet elektricitet fra midten af kobberskiven ud til dens kant.
TL; DR (for lang; læste ikke)
De enkleste DC-generatorer indeholder en anker eller spole, der spinder inde i en roterende split-ring-kommutator med børster eller elektriske kontakter fastgjort for at generere jævnstrøm. Strømmen skifter retning gennem kommutatoren, hvilket får anker og løkker til at rotere inden i magnetfeltet. DC-generatorer konverterer mekanisk energi til elektrisk energi.
DC-generatordele
De fleste enkle DC-generatorer indeholder de samme grundlæggende dele som almindelige vekselstrømsgeneratorer. Begge ender af en multiturn-spole eller anker, der roterer konsekvent inden i et magnetfelt, fastgøres til modsatte halvdele af en split-ring-kommutator, der roterer i linje med spolen. Stationære metalbørster forbinder den delte ring til det eksterne elektriske kredsløb.
Del-ring kommutator Formål
Formålet med split-ring-kommutatoren er at sikre sig, at det felt, der genereres, som består af både elektriske og magnetiske elementer og ses af det udvendige kredsløb, er det samme som det elektromagnetiske felt, der omgiver spindespolen for halvdelen af dets rotationsperiode. Forbindelsen mellem det eksterne kredsløb og spindespolen vender hver halve rotationsperiode. Dette gør det muligt at kalibrere metalbørstepositionerne, så forbindelsen mellem spolespolen og det udvendige kredsløb vendes, når det elektromagnetiske felt, der produceres omkring spolen, passerer gennem nul.
DC-generatorer inde i biler
Generatoren inde i dit køretøj er en type DC-generator. Inde i motorrummet finder du generatoren med en spændingsregulator monteret på et beslag monteret på motorhuset. En remskive foran har et bælte, der fastgøres til motorens krumtapaksel ved hjælp af en lignende remskive. Når batteriet starter bilen, og krumtapakslen drejer og drejer remmen på generatoren, får den roterende elementer inde i generatoren til at rotere for at skabe elektricitet.
Når køretøjet kører, kommer den elektricitet, det bruger, fra generatoren. Generatoren genoplader også batteriet, så hvis bilens forlygter dæmper, mens du kører, og bilen pludselig dør, skal du ikke se på batteriet som problemet - det er mere sandsynligt, at det er en svigtende generator.