Indhold
Hybridbiler er blevet populære i løbet af de sidste flere år, efterhånden som vores samfund bliver mere opmærksomme på energiforbrugets indvirkning på miljøet. Som med enhver teknologi har hybridbiler deres gode og ikke-så-gode point.
Klassificering og generelle funktioner i hybridbiler
Hybridbiler er køretøjer, der indeholder en elektrisk motor sammen med en forbrændingsmotor (ICE). Der er et par forskellige arrangementer af motor og motor i disse køretøjer.
Det parallel konfiguration hybridkøretøj har både en forbrændingsmotor og en elektrisk motor, der producerer fremdrivningskraft samtidigt. Dette betyder, at motoren og motoren begge er forbundet til drivhjulet, der drejer bilens hjul. For eksempel har Honda Civic IMA denne konfiguration.
EN seriekonfiguration hybridkøretøj har en forbrændingsmotor, der leverer en elektrisk generator, der tilsluttes drivlinjen. Dieselelektriske tog bruger en seriekonfiguration.
Køretøjer, der kan genoprette ladning fra at blive tilsluttet, kaldes op Plug-in Hybrid elektriske køretøjer (PHEVs). Visse modeller af Toyota Prius har denne funktion.
En mindre almindelig type elektrisk køretøj, der er værd at nævne, er brintcellekøretøj. Hydrogenbrændselscellekøretøjer konverterer lagret brintgas til elektricitet, der driver en elektrisk motor. Disse betragtes som elektriske køretøjer, fordi de ikke er afhængige af benzin. De kan tændes på ca. fem minutter og har en rækkevidde på over 300 miles.
Fordele ved hybridbiler
Regenerativ bremsning: Køretøjer med forbrændingsmotorer er afhængige af friktionsbremser. Den skabte energi spredes som varme. Hybridkøretøjer fanger og konverterer en del af den kinetiske energi til lagret elektrisk energi i køretøjets batteri.
Elektrisk motordrev eller hjælp: Den elektriske motor hjælper forbrændingsmotoren med at accelerere, passere eller klatre op på en bakke.
El-kun drev: Dette gør det muligt for køretøjet at køre helt med elektricitet. Dette sker typisk i lave hastigheder, når motoren f.eks. Går på tomgang i et stoplys, og når motoren starter. Forbrændingsmotoren begynder kun at arbejde i højere hastigheder, hvor den er mere effektiv. Dette øger køretøjets samlede brændstofeffektivitet.
Automatisk start / stop: I hybridbiler slukkes motoren automatisk, når køretøjet er inaktivt og startes med gaspedalen er trykket ned.
Sammenlignet med traditionelle hybridbiler kan PHEV'er køre i højere hastigheder i længere afstande. Hydrogenbrændselscellekøretøjer har lavere energiemissioner, fordi de kun udsender vanddamp og varm luft.
Pris: Da hybridkøretøjer først blev introduceret, var de væsentligt dyrere end ICE-køretøjer, primært på grund af batteripris. Fra og med 2019 er omkostningerne til hybridbiler sammenlignelige med ikke-hybride modeller ifølge det amerikanske energidepartement.
Omkostningsforskelle varierede overalt fra $ 960 til $ 4.300 mere for hybrid end ikke-hybridmodellen. Omkostningsforskellen bestod af brændstofeffektivitet på mindre end fem år for mere end halvdelen af de modeller, der blev sammenlignet.
Ulemper ved hybridbiler
Batterivedligeholdelse / udskiftning: I henhold til Green Car Reports er batteriudskiftning af hybridbiler i øjeblikket sjælden; for eksempel anser Toyota NiMH-batterierne i Prius for at være livslange. Hybride taxaer med 300.000+ miles og en Prius med 215.000+ miles demonstrerer en næppe formindsket ydelse ved hjælp af deres originale batteri.
Hvis et batteri dog skal udskiftes, kan det dog blive dyrt. For eksempel er omkostningerne til at udskifte et batteri til Toyota-modeller fra 2003-2015 mellem $ 3.649- $ 6.353. Toyota inkluderer en kernekredit, hvilket reducerer den nye batteripris med ca. 1/3, men disse priser inkluderer ikke arbejdsomkostningerne. Bemærk, at batterier, der mislykkes inden for garantiperioden, skal udskiftes uden omkostninger for forbrugeren.
Bortskaffelse og genbrug af batteri: Målet med genanvendelse er at høste brugbare materialer til genanvendelse fra batterier, der er ved afslutningen af deres brugbare livscyklus. Dette fjerner affald fra miljøet.
Det vigtigste problem med genbrug ligger i indsamlingshastigheden for køretøjsbatterier. Dette er også et problem for lithiumbatterier i mobil elektronik.
Selvom lithium er 100 procent genanvendelig, genanvendes det ikke, fordi udvinding af det koster for meget til at gøre det til en høj økonomisk værdi. Således gøres det kun på grund af føderale mandater og / eller økologiske formål.
Ulemper med brændselscelle: Brint kan hentes fra både "rene" kilder som sol- eller vindkraft eller beskidte kilder som kul og naturgas. Indhøstning fra kul og naturgas undergraver det økologiske motiv til brug af brændstofcellebiler.
Produktion af brint er også dyrt, og brændselscellerne kræver tankning på en brintstation. På nuværende tidspunkt er disse stationer kun placeret i Californien og nær Toronto.
Sammenfattende er fordele og ulemper ved hybridbiler skiftet mod fordele, efterhånden som teknologien er fremskredet.