Indhold
- Manuel fast ventilator
- Den termiske følsomme koblingsventilator
- Elektriske ventilatorer
- Flex fans
- Centrifugal koblingsventilator
Radiatorventilatoren har et vigtigt job i motorrummet. Den kan skubbe luft gennem radiatorkernen eller trække den igennem. Det skal afkøle frostvæske, der cirkulerer gennem blokken og hovedpassagerne og reducerer motortemperaturen. Ventilatordesign har specifikke formål til forskellige køretøjer og profiler i forskellige størrelser. De har alle den samme grundlæggende funktion, hvilket svarer til trækning af ekstra luft, men især ved lave omdrejningstal og tidspunkter, hvor køretøjet sidder på tomgang.
Manuel fast ventilator
Den manuelle faste ventilator er det ældste auto-ventilator design og leveres med et fire-bladet mønster. Ventilatoren får sin drivkraft direkte fra en remskive, drevet af et bælte fra krumtapakslen. Det roterer konstant og stopper aldrig. Derfor trækker den luft og trækker den gennem radiatoren udefra under langsomme og hurtige hastigheder. Den har ingen kobling til at frigøre den, og den har heller ikke en funktion med variabel stigning på vingerne.
Den termiske følsomme koblingsventilator
Koblingsventilatoren består af et disklignende hus, der danner ventilatorens hub og sidder foran vandpumpen. Drevet af en remskive (som den manuelle ventilator) har koblingsens indvendige væske, der producerer intern friktion, der kobles sammen med en bi-metallisk sensor, der ligner en termostat. Når motorens omdrejningstal er sænket nok, samler sensoren signalet og griber ind i koblingen, der låser med blæseren. Ventilatoren aktiverer meget mere ved tomgang og lavere hastigheder. Når bilen har nærmet sig højere hastigheder, hvor luften har en "rammende" effekt på radiatoren, lukkes ventilatoren, fordi den ikke behøver at blive brugt. Ventilatorkoblingssystemet sparer hestekræfter fra motoren ved at fjerne unødvendigt træk.
Elektriske ventilatorer
Elektriske ventilatorer har deres fordele, når det kommer til små import- og kompakte biler, hvor størrelse er den største overvejelse.Små og kraftfulde, flere elektriske ventilatorer kan monteres enten foran grillen for at skubbe luft eller bag radiatoren for at trække luft ind. De kan monteres i skrå vinkler i motorrummet, så længe de hjælper med at køle radiatoren. De fleste elektriske ventilatorer er udstyret med termiske sensorer, der aktiverer blæseren, når den når en varm temperatur. De kører nogle gange, efter at motoren er slukket for at bringe temperaturen tilbage til normale specifikationer. Nogle af de bedre elektriske ventilatorer kan skubbe over 3.000 kubikfod luft pr. Minut og har ti knive.
Flex fans
Flex fans har en let konstruktion med et stålnav, der understøtter naglede aluminiumslegeringer. Bladene har en radikal stigning for dem, og når omdrejningstallet øges, begynder bladene at flade ud, idet der trækkes mindre lufttræk og trækkes i blæsermotoren. De fungerer glattere med mindre støj og vibrationer end typiske klinger. Flex-fanen har vundet popularitet i det højtydende bil- og racerkredsløb.
Centrifugal koblingsventilator
Centrifugalkoblingen skal afhænge af motorens hastighed for at aktivere eller frakoble den. Efterhånden som motoren går hurtigere, tillader koblingen, at ventilatoren delvis glider, hvilket giver motoren tilbage den kraft, den ville have brugt, hvis den var permanent monteret. Når hastigheden mindskes, låses koblingen på plads, hvilket griber ind i ventilatoren. Et af problemerne her kan være med et køretøj, der sidder fast i mudderet med en motor med højt omdrejningstal, hvilket ville udløse en tilstand uden ventilator og således overopvarme motoren, da køretøjet ikke kan bevæge sig gennem luftstrømmen.