Indhold
Begrebet jetflyvemaskine har eksisteret siden omkring 1910, og den første bemande flyvning af en jetflyvemaskine fandt sted i Tyskland i 1939. Jetfly blev kommercielt anvendt i 1950'erne. Tekniske og teknologiske fremskridt har gjort det muligt for jetfly at flyve mange gange hurtigere end lyd, med ubemandede "scramjets", der flyver nær Mach 10.
Historie
Fotolia.com "> ••• jetmotorbillede af Xavier MARCHANT fra Fotolia.comDen moderne jetmotor blev udviklet samtidig i Storbritannien af Frank Whittle og i Tyskland af Hans von Ohain. Den første bemande flyvning af en jetfly fandt sted i Tyskland i 1939. Tyskland beskæftigede en jet fighter mod slutningen af 2. verdenskrig, Messerschmidt 262, men indsatsen kom for sent til at gøre meget for at vende tidevandskrigen for krigen for Tyskland . U.S.-militæret begyndte at udvikle jetfly under 2. verdenskrig med motorer baseret på Whittles-design. Teknologi steg hurtigt efter krigen med adgang til tysk teknologi. De største vestlige producenter af jetmotorer inkluderer General Electric, Pratt og Whitney og Rolls-Royce.
Kommercielle jetfly
Storbritannien producerede den første kommercielle flyvemaskine, de Havilland Comet, i 1949. Den blev redesignet i fire større revisioner. En større konstruktionsfejl, metal træthed, forårsagede to katastrofale styrt i 1954, og flyet blev fuldstændigt redesignet for at eliminere problemerne. De Forenede Stater producerede Boeing 707 i 1954, delvis baseret på designen af den militære bombefly, B-52. Douglas producerede jetflylinjen DC-8 kort efter. I 1963 producerede Boeing 727, som hidtil er den mest anvendte og tilpassede kommercielle jetliner nogensinde bygget. Boeing kom ud med jumbojet 747 i 1969.
Hurtigste jetfly
Fotolia.com "> ••• sr-71 blackbird image af Özcan Arslan fra Fotolia.comDen amerikanske luftstyrke SR-71 Blackbird anerkendes som verdens hurtigste bemande jetfly. Det fløj omkring Mach 3,5 (mere end 2.000 mph). X-15 fløj over dobbelt så hurtigt, men blev drevet af en raketmotor, ikke en jetmotor. NASA har fløjet et ubemandet jetfly, X-43A, omkring 7.000 km / h. X-43A er drevet af en scramjet, der ikke engang fungerer under Mach 3 - fartøjet skal have et løft leveret af et missil eller raket "stack" for at få det op til en hastighed, hvor motoren vil starte og køre. Moderne jetflygere flyver normalt over 1000 mph og op til ca. 1.600 mph.
SST
Supersonic kommerciel luftfart var et mål for både øst og vest under den kolde krigs æra. Supersonic transporter, eller "SST'er", var designet til at give hurtig interkontinentale transport til kommercielle passagerer. Aerospatiale, et fransk / britisk konsortium, producerede den supersoniske kommercielle jetfly, kendt som Concorde. Den fløj første gang i 1969 og trådte i kommerciel tjeneste i 1976. Sovjetunionen producerede en SST, Tupolev TU-144, der var hurtigere end Concorde og foretog sin jomfruflyvning et par måneder før Concorde. En spektakulær nedbrud ved et Paris-show i 1973 og en begrænset kommerciel efterspørgsel efter supersonisk flyvning inden for Sovjetunionen begrænsede Tupolev TU-144 til ca. 100 flyvninger.
Fremtid
SST'er er ude af drift fra 2010 på grund af støjproblemer og økonomisk urimelighed. Mens løbet om højere hastighed fortsætter med ubemandede scramjets, designes militære krigere nu til stealth og nyttelast, ikke tophastighed. Kommercielle flyselskaber når nyttelast på mere end 500 passagerer og er designet til brændstofeffektivitet, passagererkomfort og maksimal rækkevidde.