Indhold
Løftemekanisme: hydraulisk cylinder
Gaffeltrucks, der er i stand til at løfte tusinder af pund, får deres magt fra to sammenflettede mekanismer: et par hydrauliske cylindre og et par rullekædescojaler. Løftehåndtaget er forbundet til en elektrisk luftpumpe i bunden af maskinen. Når der trykkes på, aktiverer håndtaget luftpumpen, der trækker udeluften ind gennem et filter og tvinger den ind i et rør, der fører til begge hydrauliske cylindre.
En hydraulisk cylinder består af et hulrør forseglet i den ene ende med et bevægeligt, smurt stempelbeslag i den anden. Luft kommer ind i bunden af cylinderen gennem en speciel "envejs" -ventil, der giver gasser mulighed for at komme ind uden at lækker ud igen. Når mængden af gas i cylinderen øges, øges også trykket inde i den. Dette tryk, der påføres over stempelhovedets område, resulterer i en netto opadgående kraft. Dette opadgående tryk får stemplet til at bevæge sig op, hvilket øger mængden af gas og sænker trykket. Dette fører automatisk til en fysisk ligevægt, hvor kraften fra gassen i en given løftehøjde svarer til gaffeltruckens nedadgående kraft.
For at flytte lasten højere skubber operatøren håndtaget fremad. Dette signalerer maskinen til at pumpe mere luft ind i cylindrene. For at sænke lasten trækker operatøren håndtaget tilbage, hvilket udløser en speciel ventil til forsigtigt at frigive gas fra cylinderen.
Løftemekanisme: Rullekædeskive
De hydrauliske stempler er fastgjort til de to vigtigste lodrette strukturer, der kaldes "masterne". Imidlertid er de egentlige gafler, der bærer lasten, fastgjort til gaffeltruckens hoveddel gennem et par rullekædeskiver, hvis hjul er et gear øverst på masten.
Når de hydrauliske stempler således skubber mastene op, skubber tandhjulene på mastene mod rullekæderne. Da den ene side af kæderne er fastgjort til gaffeltruckens immobile ramme, er den eneste måde, mastene kan bevæge sig op, hvis tandhjulene roterer med uret og trækker gaflerne op.
Vigtigheden af denne mekanisme er, at den giver gaflerne mulighed for at gå langt ud over rækkevidden af cylindrene alene. Hvis det ikke var tilfældet for rullekædeskiverne, ville gaffeltrucks have brug for meget højere cylindre for at løfte belastninger til en tilsvarende højde. Højere cylindre vil betyde mere byggemateriale, hvilket ville skubbe køretøjets tyngdepunkt fremad og øge risikoen for at vippe. Ligeledes kræver højere cylindre stærkere pumper og højere tryk tærskler.
Controls
Gaffeltrucks har to sæt betjeningselementer: en til styring og en til løftning. Styrekontrollerne fungerer meget som en golfvogn: accelerationspedal, bremse, ratt, forudgående gear og bagudstyr. I modsætning til en bil eller golfvogn bruger gaffeltrucker baghjulstyring - når du drejer på rattet, drejer hjulene på bagakslen frem og tilbage. Dette design er forsætligt: baghjulstyring giver føreren en større grad af rotation og præcision, når han håndterer en last.
Løftekontrollerne består af to håndtag: en til at løfte gaffelen op og ned samt en til at vippe lasten frem og tilbage. Løftefunktionaliteten fungerer som beskrevet ovenfor - fremad bevæger sig opad og bagud bevæger sig nedad. Vippefunktionen er dog lidt anderledes. I bunden af masterne er to par yderligere hydrauliske cylindre, der fastgøres til køretøjets bund. Når "tilt" -grebet bevæges fremad, pumpes luft ind i kammeret. Denne stigning i trykket skubber stempelhovedet og får mastene til at "læne sig væk" fra køretøjets karosseri.
Når "tilt" -håndtaget flyttes tilbage, frigøres langsomt luft fra denne cylinder, når der pumpes luft ind i det andet par mastfastgjorte cylindre. Når stemplerne fra sidstnævnte par skubber frem, vippes mastene tilbage mod køretøjet.