Indhold
Segway Personal Transporter (PT) er et innovativt, elektrisk tohjulet køretøj designet af Dean Kamen i Bedford, New Hampshire. Kamens oprindelige motivation blev drevet af et ønske om at erstatte gåture som en rejsetilstand, især i byområder. Systemet bruger en patenteret gyroskopisk mekanisme, der giver brugeren mulighed for at stå lodret på køretøjet, mens brugervinklen bruger vinkelhastigheden til at "køre" køretøjet gennem dets fulde bevægelsesområde.
Forskellige modeller
Segway tilbyder to versioner: en jeg og en X model. Førstnævnte er orienteret mod urbaniserede områder og er i stand til at håndtere glatte overflader som beton og asfalt. X-modellen er primært designet til råere terræn, inklusive græs, upåvirket snavsespor og små klipper.
Strøm
Køretøjet er batteridrevet. Strømforsyningen er baseret på en Saphion Lithium-pakke udviklet af Valance Technology. Systemet er primært designet og bygget til industrielle formål, mens det er orienteret mod lang levetid og hurtig genopladning. Saphion-designet tilbyder også lav vedligeholdelse; systemteknisk tilgang er meget sikrere end for typiske batterisystemer.
Hvordan det virker
Kamen omtaler sit køretøj som "verdens første selvafbalancerende menneskelige transportør." For at flytte systemet, læner brugeren sig simpelthen fremad eller tilbage, mens han læser sig mod venstre eller højre for at ændre kørselsretningen.
typer
Hver model, jeg og X, er driftsoptimeret baseret på overfladen og hvordan enheden skal bruges. For eksempel i I-familien er der I2 (baseline-enhed), I2-pendleren (integreret geartaske, komfortmåtter til længere vandre, høj refleksionsevne), I2 Cargo (støbte lastkasser på hver side af enheden) og I2 Golf (lavtryksdæk og konsoller til transport af brugerens golfposer). I tilfælde af X-familien er der X2 (baseline-enhed med bredere bane), X2 Adventure (forstærket ramme) og X2 Turf (bredere bane, forstærket ramme og lavtryksdæk).
Segway hastigheder
Segways elektriske kraftværk producerer 2 hestekræfter (1500 watt) pr. Servo - der er to servoer. Systemet anvender en softwareadministreret, selvregulerende algoritme, der får køretøjet til automatisk at "vippe bagud", når køretøjet er ved at overskride alle versioners maksimale hastighed på 12,5 mph.