Indhold
- TL; DR (for lang; læste ikke)
- Jetstråler mod planer
- Udvikling af jetplan
- Propellplan
- Generel flyhistorie
En af de mest almindelige typer fly, der er i brug i dag, er jetjet, der stort set har erstattet traditionelle fly drevet af propeller. Selvom propellfly stadig ser en vis flyvehandling, dominerer jetfly kommercielle og private flyrejser på grund af deres større hastighed, evnen til at flyve i større højder og mekanisk pålidelighed.
TL; DR (for lang; læste ikke)
Den vigtigste forskel mellem jetfly og propellplan er, at jetfly producerer tryk gennem udledningen af gas i stedet for at drive en drivaksel, der er knyttet til en propell. Dette gør det muligt for jetfly at flyve hurtigere og i højere højder.
Jetstråler mod planer
Jetfly har flere forskellige fordele i forhold til traditionelle propellfly. Den største af disse fordele er, at jetfly kan køre meget hurtigere end propelplan, op til og ud over lydhastigheden.
Stråler kan også køre i større højder på grund af deres fremdrivningssystemers særlige behov. Propeller kræver tæt luft for at gå i indgreb med spinderbladene, hvorimod jetfly anvender turboladere for at komprimere selv den tynde luft, der findes i stratosfæren, indtil den er egnet til forbrænding i jetmotoren. Ved at flyve højere kan fly undgå turbulens, der forekommer i lavere højder og øger også antallet af fly i himlen, da de kan operere i forskellige højder.
Jetfly kan også bruge deres større magt til at drive større fly, herunder klassen over store jumbo-jetfly. Denne fordel gør jetmotorer velegnede til last og militære fly, hvor tunge nyttelast er rutinemæssigt.
Udvikling af jetplan
Jet-drevne fly har eksisteret som eksperimentelle modeller eller design på papir siden de tidligste luftfartsdage. Britiske og tyske ingeniører henvendte sig mere til udviklingen af jetfly efter første verdenskrig, da luftfarten havde vist sig at være så vigtig.
Begyndelsen af den anden verdenskrig galvaniserede disse bestræbelser. Det første praktiske fly, der var fuldt drevet af jetmotorer, var den tyske Heinkel He 178 i 1939. I mellemtiden tog den første italiensk-designede jetfly, Campini N.1, sin første flyvning i 1940, og den britiske Gloster E.28 / 39 tog testkørsler i 1941. De Forenede Stater deltog i jet-racet med sin Bell XP-59 i 1942.
Jetfly var for sent til at vise sig effektive i 2. verdenskrig, hvor propellfly stadig dominerede, men jetfly var vigtige for Koreakrigen og alle krige derefter. Kommerciel jet-service begyndte i de tidlige 1950'ere, og i dag dominerer jetfly de fleste af mellem- og langdistanceflyvninger rundt om i verden.
Propellplan
På trods af jetflyens popularitet spiller propellfly stadig vigtige roller. De fleste større flyselskaber bruger propellfly til korte regionale flyvninger, da de er billigere at vedligeholde og betjene. Faldende indtægter i udfordrende økonomiske tider medførte annullering af jet-service til mange mindre lufthavne, og i nogle tilfælde udfyldte propellfly-servicen hullet.
Dette repræsenterer imidlertid en udfordring for luftfartsselskaber, der skal bekæmpe et negativt offentligt syn på propellfly. Passagerer klager over turbulensen og støj fra propellfly samt den opfattede mangel på sikkerhed og langsommere rejsehastighed. Stadig, deres lille størrelse og lavere brændstofforbrug gør propellfly til en vigtig del af driften for luftfartsselskaber, der kæmper for at sænke deres omkostninger, mens de opretholder et bredt servicenetværk.
Generel flyhistorie
Mens indsatsen mod drevet flyvning går tilbage til de tidligste opfindere, er den første succesrige flyvning med et fastvinget fly det berømte, der blev piloteret af Wright-brødrene i 1903. Deres fly, kendt som Wright Flyer I, var lavet af træ og brugt en benzinmotor til at dreje et par træpropeller. I løbet af de næste flere år fortsatte brødrene Wright med at forfine det design, der ville danne grundlag for fly i de kommende årtier.
Første verdenskrig var et stort incitament til design og konstruktion af bedre fly. Fly fungerede oprindeligt som landmålsudstyr til at konstatere fjendens positioner. Dette førte til luftbombardement med tunge genstande og håndgranater og fik montering af kanoner til fly til forsvar. Efter krigen så verden begyndelsen på den civile luftfartsindustri, der blev forfremmet af heltepiloter som Charles Lindbergh i 1920'erne.